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時代との対峙 - BMW740i
2009/05/17

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2009/04/12

クラスレスなセカンドカーを買った
2008/10/13

新時代のモビリティ　BMW Hydrogen 7 を発表
2006/09/20

日常的使用に耐える水素駆動方式の高性能ラグジュアリーセダンを世界初公開

汚染物質を全く排出しない持続可能なモビリティに向けた画期的モデル

BMW CleanEnergy 戦略に基づき、化石燃料に依存しないモビリティへの道を開拓

BMW Hydrogen 7 の量産開発プロセスは無事終了

新しいトレンドを決定する実用的な駆動コンセプト、水素燃焼エンジン

実質的に有害物質と CO2 を一切排出せずに、BMW 特有の力強いパフォーマンスを発揮する 12 気筒エンジン

有効な実用航続距離を実現する BMW 液体水素技術

妥協のない進化： BMW Hydrogen 7 では CleanEnergy 戦略に基づき、高性能ラグジュアリーセダンの快適性とスリリングなドライブ体験が融合

デュアルモード駆動：水素からガソリンへと柔軟に切り替えることが可能で、700 km 以上の航続距離を実現

インフラ整備を加速：既存インフラでの水素供給の重要性を提示

BMWは世界で初めて、量産プロセスを経て開発された水素駆動乗用車を公開します。水素燃焼エンジンを搭載した BMW Hydrogen 7 （ビー・エム・ダブリュー・ハイドロジェン・セブン）は、一貫した開発戦略の成果として生まれました。これによって持続可能なモビリティという先進のコンセプトは、現代のクルマ社会にも完全に適合するものとなりました。

BMW Hydrogen 7 セダンは、最高出力 191 kW（260 ps）を発生する 12 気筒エンジンを搭載し、9.5 秒で 0-100 km/h に達します。最高速度はリミッターにより 230 km/h で制限されています。水素タンクが空になった場合、BMW Hydrogen 7 に搭載されたデュアルモードエンジンは、瞬時に燃料をプレミアムガソリンに自動切替えする便利な機能を備えています。

これは非常に実用的なソリューションであり、BMWグループは未来の駆動システム分野における先駆性を世界に披露することになります。既存のガソリン・モデルに水素方式を融合させるというこのコンセプトは、実用試験ですでにメリットは立証済であり、ガソリン駆動同様、全面的に市場に受け入れられる可能性が高く、顧客が実用上求める必要条件を満たしているため、代替システムへの移行の青写真となります。

つまり、BMW Hydrogen 7の市場導入は、BMW グループにおける出来事というのみならず、自動車産業及びエネルギー産業全体にとっても、化石燃料に依存しないモビリティ時代への移行にあたってのマイルストーンなのです。

BMW Hydrogen 7は液体水素が量産モデルのエネルギー源として安心して使用できることを明白に立証しています。BMW Hydrogen 7 を導入することは、BMW グループが現在推進している水素供給インフラ整備にも大きな弾みをつけることになります。将来、広範囲にわたり持続可能なモビリティを提供するためには、新たな水素供給ステーションの建設が必要です。

以上、プレスクラブより

マツダの水素エンジン開発に関わる現場のエンジニアの方にもう二度ほどお会いして、その水素エンジンについて伺っている。水素はガソリンと違って気体のまま噴射されるために充填効率が悪いそうだ。加えてガソリンよりも火炎伝達速度が速いために一瞬で燃えてしまう。これはトルクが出にくい。そこでRX-8 HydorogenではEGRを使い、ある意味水素の純度を落として火炎伝達速度を落としているそうだ。そこまでしてでも実現したいのは、きっと未来から見た「内燃機関のロマン」だと思う。ピストンやらローターやらが動く、一見無駄だが実はいろいろなパーツが精度をもって回転し、モーメントを感じさせられながら移動することが、クルマのような常に危険で安全な一瞬のない乗り物には必要だと思う。（元3）

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