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正式発表になりました。以下プレスリリースを縦横斜めに読みながら。

トピックはなんといってもエンジン。ディーゼル1種類を除けばガソリンが2種類。各々の載ったモデルのスペックは次の通り。

>BMW 750i: V8 petrol engine with Twin Turbo and direct fuel injection (High Precision Injection)
>
>Capacity: 4,395 cc
>max output: 300 kW/407 hp from 5,500-6,400 rpm
>max torque: 600 Nm/442 lb-ft from 1,750-4,500 rpm
>Acceleration
>0-100 km/h: 5.2 s (BMW 750Li: 5.3 s)
>Top speed: 250 km/h (155 mph)
>Average fuel
>consumption to EU
>standard: 11.4 l/100 km (24.8 mpg imp)
>(BMW 750Li: 11.4 l/100 km)
>CO2 emissions
>to EU standard: 266 g/km (BMW 750Li: 266 g/km)

これはX6で発表になったツインターボのV8。パワーについて、5,500rpmから900rpm分のパワーバンドが形成されている。このあたりは発表される国によって変わってくるかもしれない。

すでに発表になったエンジンがさらにパワーアップされていることがわかるのは以下のスペック。

>BMW 740i: Straight-six petrol engine with Twin Turbo and direct fuel
>injection (High Precision Injection)
>
>Capacity: 2,979 cc
>Max output: 240 kW/326 hp at 5,800 rpm
>Max torque: 450 Nm/332 lb-ft from 1,500-4,500 rpm
>Acceleration
>0-100 km/h: 5.9 s (BMW 740Li: 6.0 s)
>Top speed: 250 km/h (155 mph)
>Average fuel
>consumption to EU
>standard: 9.9 l/100 km (28.5 mpg imp)
>(BMW 740Li: 10.0 l/100 km [28.2 mpg imp])
>CO2 emissions
>to EU standard: 232 g/km (BMW 740Li: 235 g/km)

2t近いボディで0-100km/h加速5秒台の実力は賞賛すべきものではないかと。燃料消費についても、郊外モードだと思うが、10km/lを達成しているように見える（日本の10・15モードでは異なる数字になるはずです）。

一方世界のWeb上では8速オートマチックと騒がれたが6速。これまでの6速をより熟成させたものと言いたげな内容で、新しいと思える記述はなかった。

アクティブステアリングが、インテグラルアクティブステアリングになった。何を統合したのか決定的な項目がわからないながら、リアアクスルが操舵されるオプションがあると書いてあったので、前後アクスルを統合制御するオプションがあるわけだと解釈した。

7シリーズ LWB
ボディサイズは長さが5mちょい、幅が1.9mちょいと、すこしづつ大きくなっているが、とりわけ標準ボディでホイールベースが3mを超えたのはトピックかも。先代より＋14cm。後席空間は広々としたことだろう。ロングボディはさらに14cmホイールベースが長くなっている。

メータークラスタには嬉しい部分がある。個人的な好みの問題だが、ボクはメーターがいっぱいついてるほうが嬉しい。ここで見た限りでは、液晶も動員して4眼だが6つの情報を表示するように見える。4眼に戻っただけでもトピックといえばトピックかも。

あとはアルミを多用し、また構造上の問題、強度やクラッシャビリティなどから製法の異なる鋼板を利用するなどが挙げられるが、あとはBMWジャパンの参考翻訳版を待ちたいと思う。（元3）

以上、ソースはGBのプレスリリース

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