 |
 |
|
| HOME > 2007 > TMS_2007 |  |
 |
|
|
 |
 2007 東京モーターショー開始
■西ホール - ダイハツ  ダイハツは軽自動車販売がほとんどを占める。大きいサイズはトヨタ車両のバッジ付け替えで、港北NTオートとしては取り上げにくいが、コンセプトは悪くない。 - OFC-1  コペンIIではないとの説明を受けたこのクルマ、排気量は660ccとされる。コペンはかつてスズキが販売したカプチーノが当時の世の中に与えた「速そう、カッコイイ、割と質感高い」を満たせていないと思うが、こっちは現代的な観点でも前述3ポイントを満たせそうだ。アルミホイールはなんと17インチ。ルーフを閉じればガラスルーフで、キャノピートップと呼んでいる。液晶サンシェイドつきで、これらのスペックのまま発売すれば、200万円くらいにはなりそうな気がする。  こちらが内装。市販レベルのクオリティに作りこんであるという説明から、それでは是非と撮影させていただいた。トピックとしては、7速パドルシフト。まあまだコンセプトだが、ターボエンジンが積まれ、あれ？軽自動車の64馬力自粛は解禁されるのだろうか？まあそれはそれとして、あとは電子制御サスペンション。コーナーリング中の内輪浮き上がりを制御ということなので、基本的には電子制御スタビライザーなのだろう。 - マッドマスターC  たとえば昔デリカのハイリフトヨンクがはやったように、一部のマニアックな人たちがパリダカカミオンのような4WDキャンターのダブルキャブに乗るように、この辺の需要は狭いがある。乗車定員は2名。やはり660cc。床が高いわけだから、収納式の後席を用意できるのがベストだろう。 - その他 HSCというコンセプトカーのテールエンドの面構成が、トヨタ4500GTというコンセプトカーを思わせられて驚いた。軽自動車のサイズ、特に全高で室内を稼ぐタイプにあって、これはたいした腕っ節。 販売中のものについて、お求めはこちら
|
|
|
|
 |
|
|
Copyright © 2005-2009 元◇318MT将軍 blog E-mail:webmaster＠kntauto.com（全角の「＠」はスパム対策） |